Cuántos kilómetros son muchos para un coche de segunda mano

El número solo, no dice nada

La referencia que se usa de forma habitual es de unos 15.000 kilómetros por año. Sirve para situarse, pero un coche de cinco años con 100.000 kilómetros de autovía puede estar mucho más sano que uno con 40.000 de ciudad, arranques en frío y trayectos de dos kilómetros.

Lo que desgasta un motor no es girar, es arrancar en frío, no llegar a temperatura y acumular ciclos cortos. Por eso el kilometraje hay que leerlo siempre junto al tipo de uso.

Pocos kilómetros también avisan

Un coche de ocho años con 25.000 kilómetros ha estado parado. Y parado se estropean cosas que rodando no: gomas y retenes que se secan, neumáticos que se deforman, frenos que se oxidan, baterías que mueren.

En un diésel moderno, además, los trayectos cortos son el peor escenario posible para el filtro de partículas. Si ves un diésel con muy pocos kilómetros y solo uso urbano, pregunta por el filtro antes de nada.

Qué toca a partir de cierto kilometraje

Más que preguntar «¿son muchos?», pregunta «¿qué mantenimiento le toca ahora?». Ahí es donde el kilometraje se convierte en dinero.

• Distribución: depende del modelo, y saltársela es la avería cara por excelencia.
• Embrague: en un manual con muchos kilómetros de ciudad, conviene saber si se ha cambiado.
• Amortiguadores: se degradan poco a poco y casi nadie los nota hasta que están muy pasados.
• Batería: si es la de origen y el coche tiene años, cuenta con cambiarla.

Lo que de verdad importa

Un historial completo, un uso coherente con los kilómetros y una revisión previa valen más que cualquier cifra redonda. Por eso publicamos el kilometraje real de cada unidad y puedes revisar con nosotros el historial antes de decidir.